Sauf exception, le cahier des charges prévoira d’avoir toujours au moins une voie disponible dans chaque sens de circulation. Néanmoins, il pourrait arriver qu’il soit nécessaire pour certaines opérations ponctuelles de devoir entraver le trafic dans un sens, voire de couper entièrement la circulation. Dans un tel cas, la programmation de ces interventions seront toujours concertées de façon à en limiter la durée et à les fixer à des moments de moindre trafic (hors heure de pointe, le week-end, la nuit…). Ce sera le cas pour certaines opérations particulières telles que l’asphaltage ou le bétonnage de chaussée.

Outre les panneaux de signalisation et de déviation sur le chantier, d’autres canaux de transmission de l’information seront utilisés : le site internet dédié au BUSWAY sera régulièrement mis à jour. Il sera l’un des principaux moyens d’information. De plus, les médias habituels tels que Perex/RTBF ou le site de la Sofico relaieront également les informations. Enfin, une information plus personnalisée se fera par un « toutes boites » aux riverains directement concernés par une phase de travaux. Il s’agira d’un feuillet par lequel seront transmises les dates prévues pour les changements de phase. Les conséquences seront détaillées ainsi que des conseils pratiques ou des événements ponctuels à prévoir.

Les travaux de la N53 seront subdivisés en 4 tronçons bien distincts permettant d’assurer la mobilité des riverains et la desserte des commerces. Des schémas de déviation locale seront mis en place et une attention particulière sera portée au report du trafic de transit vers les grands axes afin d’éviter l’engorgement des voiries locales. Le phasage précis sera étudié bien plus en détails en concertation avec les autorités communales et avec l’entreprise désignée et en charge des travaux. Au niveau de la N5 et au stade actuel des études, une réflexion similaire sera établie relativement au phasage des travaux.

La totalité des travaux sera réalisée sur 3 années et demi pour chaque axe. Cela ne signifie bien sûr pas que les riverains auront un chantier devant chez eux pendant toute cette période. En effet, chaque axe sera divisé en 3-4 sections « logiques », c'est-à-dire en sections qui permettront notamment de définir les déviations du trafic de transit sur des axes importants et de pouvoir continuer à circuler et à accéder aux quartiers et aux commerces.